Атомные субмарины США

SSN-571 «Наутилус» – первая в мире подводная лодка с атомной силовой установкой. Корабль спустили на коду 21 января 1954 г. на верфи Электрик Боут в гротоне, шт. Коннектикут. 17 января 1955 г. коммодор Эжен П. Уилкинсон доложил командующему подплавом ВМС США: «Идем на ядерной тяге». Предназначенный для Действий в Атлантике «Наутилус» был покрашен по схеме SS- 27F в черный и серый цвета.

«Наутилус» базировался на Гротон. Со временем атомоход полностью перекрасили в черный цвет. На рубке виды перископ и две радиоантенны. На палубе – копошится моряк. Портовой помер на рубке перед выходом на боевое патрулирование всегда закрашивался.

После 60-суточного пребывания под водой атомоход SSN-575 «Сивульф» всплыл па поверхность, 6 октября 1958 г. Изначально на этом корабле был установлен реактор Дженерал Электрик Mark II с охлаждением на жидком металле (натрии). После двухлетней эсплуатации реактор Дженерал Электрик заменили водяным реактором Вестингауз S2W. «Сивульф» окрашен по схеме SS-27F.

«Сивульф» в заливе Сан-Франциско, 1977 г. Корпус и рубка корабля выполнены по типу лодок «Гуппи II». «Сивульф» модернизировали в транспортную субмарину. В этом виде атомоход выполнил немало тайных операций в Тихом океане, в числе которых подключение к советским линиям связи, сбор обломков баллистических ракет.

Параллельно с достаточно амбициозными программами «Гуппи», флот США в 1950 – 1952 гл. провел оснащение устройствами типа шнорхель всех субмарин типа «Балао» и «Тинч», не ставших «гупями».

18 апреля 1949 г. 'в присущей случаю торжественной обстановке состоялась закладка киля корабля «Тэнг» (SS-563) – первой американской субмарины, спроектированной с учетом достижений германской у- ботостроительиой мысли, воплощенных в конструкции подводной лодки тип XXI. Под водой лодка «Тэнг» развивала скорость в 18 узлов, однако дизеля американского подводного корабля не отличались надежностью. В конце 50-х годов лодку исключили из боевою состава ВМС.

В 1950 г. Бюро кораблестроения одобрило начало научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области проектирования субмарины радикально нового облика. Построенная по этому проекту лодка получила наименование «Альбакор» (AGSS-569). Обводы корпуса были выполнены каплевидными. На лодке установили единственный гребной винт. Силовая установка мощностью 15 000 л.с. позволяла кораблю в позиционном положении развивать скорость до 33 узлов. «Альбакор» послужил прототипом всех последующих американских субмарин, а термин «альбакоровский» корпус стал нарицательным.

С учетом опыта, полученного при проектировании «Альбакора», была построена серия дизель-электрических подводных лодок типа «Барбел» (SS-580). Три «Барбсля» стали последними построенными в США субмаринами с дизель-электрической силовой установкой. В качестве учебных и исследовательских они эксплуатировались ВМС США до 1990 г.

Подводная лодка SSN-578 стала головной в серии из четырех субмарин. 17 марта 1959 г. «Скейт» всплыл на Северном Полюсе, став первой американской подводной лодкой, пробившей паковый лед свои телом. Хорошо виден убранный руль глубины, установленный в передней части корпуса.