Junkers Ju 52

Под средней частью фюзеляжа монтировалось три бомбодержателя DSAC/ 250, на каждый можно было подвесить или одну 250-кг бомбу или десять 50 кг. Максимальная бомбовая нагрузка Ju-52/ Зга g3e оставляла 1500 кг. Оборонительное вооружение состояло из одного 7,92-мм пулемета Рейнметалл MG-15 с боекомплектом 1050 патронов в люковой установке на верхней части фюзеляжа и одного 7,92-мм пулемета Рейнметалл MG-15 с боекомплектом 750 патронов на полуубираемой подфюзеляжной установке. Нижняя установка выдвигалась вручную только в случае опасности, так как в выдвинутом положении сильно увеличивала лобовое сопротивление самолета. Установка находилась между вторым и третьим бомбодержателями. Экипаж Ju-52/3m g3e состоял из трех человек: летчика, второго летчика/радиста, нижнего стрелка и бомбардира, выполнявшего также обязанности верхнего стрелка.

Бомбардировщик Ju-52/3m g3e (50+G10) рулит по ВПП аэродрома Вена-Асперн, 1939 г. Вокруг фюзеляжа накрашены две узких полоски красного цвета — знак быстрой идентификации германских самолетов во время аншлюса Австрии. Над первыми двумя окнами грузовой кабины виден ветряк электрогенератора.

Ju 52/3m

Ju 52/3m g3e

Ju 52/3m ge

Ju 52/3m g3e

Мачта натяжной радиоантенны монтировалась на крыше фюзеляжа со сдвигом к правому борту непосредственно за кабиной летчиков. Сразу за мачтой со сдвигом к левому борту стояла большая кольцевая рамочная антенна радиокомпаса. По правому борту сразу за кабиной находился ветряк электрогенератора, питавшего электроэнергией бортовую сеть.

Самолеты Ju-52/3m g3e поступили на вооружение пяти Kampfgeschwadern, первым бомбардировщики получил в конце 1934 г. KG-152 «Hindenburg». В 1935 г. фирма Юнкерс выпустила 50 самолетов Ju-52/3m g3e — 2/3 всех бомбардировщиков люфтваффе. Самолеты интенсивно применялись в годы Гражданской войны в Испании, начавшейся в июле 1936 г. Германия передала Франко 60 Ju-52/3m g3e, взятых прямо из строевых бомбардировочных подразделений люфтваффе. Самолеты были «размодернизированы» из бомбардировщиков в транспортные — с них сняли бомбодержатели, нижние турельные установки и ликвидировали рабочее место бомбардира. В качестве транспортного Ju-52/3m g3e перевозил 18 пассажиров или 12 раненых на носилках, или груз массой до 1845 кг.

Три транспортно-бомбардировочных Ju-52/3m g3e Германия продала в 1936 г. Австрии, после аншлюса, случившегося двумя годами позже, эти самолеты вернулись немцам. В 1938 г. десять самолетов было продано Португалии, где их использовали в качестве ночных бомбардировщиков и транспортных.

Самолет Ju-52/3m g3e имел двойное управление, слева — место командира, справа — место второго пилота. Управление — штурвального типа. Отклонение колонки вызывает отклонение руля высоты, поворот штурвала — отклонение элеронов. Сектора газа двигателей расположены между креслами летчиков, ближе к креслу командира, но так, чтобы при необходимости до них мог дотянуться второй летчик. Интерьер кабин пилотов военных Ju-52/3m чаще всего был окрашен в серый цвет (RLM-02/FS 36165).

Военные варианты самолетов Ju-52/3m g3e при переоборудовании в штабные снабжались двумя рядами относительно комфортабельных кресел в грузовой кабине, всего устанавливалось 12 кресел. Обратите внимание на проволочные полки для багажа.

Бомбардировщик Ju-52/3m g3e на стоянке, видна нижняя пулеметная точка в убранном положении. Максимальная бомбовая нагрузка самолета составляла 1500 кг. Самолеты Ju-52/3m g3e из состава люфтваффе окрашивались серо-зеленой (RLM-63/FS 36373) и черной (RLM-22/FS 37038) красками.

Ju-52/3m g4e