Компьютерра PDA N78 (11.12.2010-17.12.2010)

Даже в моем случае, откручивая события постфактум в обратную сторону, я жестко фиксировал каждый контрапункт в поведении моего удава в ключевые моменты спектакля. То есть: всякий раз, как события разворачивались в неблагоприятном (для удава) направлении, он резко менял тактику, без малейших переходов и заботы о гладких стыках. Именно это обстоятельство выдавало жесткий сценарий, который удав разыгрывал, совершенно не заботясь о том, как это выглядело со стороны. Не получается зайти спереди? Пробуем со спины. Не получается со спины - заходим с одного бока. Затем с другого. Не выходит никак - оцениваем ситуацию в последний раз на предмет выявления дополнительных стандартных двухходовок, и если таковые не обнаруживаются, спокойно соскакиваем и удаляемся. Ничего личного! Просто работа.

Точь-в-точь развивались события и двадцать лет назад: "Я с ужасом и недоумением смотрел на магический театр в исполнении двух облагороженных сединой дядек. Смотрел и отказывался верить своим глазам: «Как могут ТАКИЕ солидные и взрослые люди заниматься ТАКИМ мелким и дешевым театром?!» Ведь все это представление разыгрывалось передо мной, случайным «лохом», с единственной целью – выудить из моего кошелька несколько банкнот. И ради этого умудренные годами взрослые люди готовы чуть ли не выплясывать лезгинку вокруг незнакомого прохожего.

Мой ужас был явно не той реакцией, на которую рассчитывали аферисты. Поэтому, как только стало ясно, что камлание не возымело действия, они мгновенно потеряли всякий интерес к моей персоне, оборвали, не сговариваясь, представление на полуслове и вразвалку двинулись восвояси, непринужденно лопоча на родном сулеко, в поисках более податливого «лоха»".

Итак, определившись с теоретической базой переходим к рассказу. В 9 часов утра я изрядно спешил и перебирался по Братеевскому мосту в сторону Марьино. Шел полуснег-полудождь, машин не много, до все же достаточно, чтобы сделать невозможным безостановочное движение по какой-то одной выбранной полосе. Иными словами, требовалось перестроение. Забегая вперед, скажу, что очень сложно подставиться, когда ты мертвой хваткой цепляешься за один ряд и ни за какие коврижки с него не сходишь. Можно, конечно, подставлять зад, бессовестно резать и прочее, но при достаточном опыте вождения вы просто не будете поддаваться на подобные провокации, держать дистанцию и так далее. Профессионал высокого класса, возможно, таки изыщет возможность, чтобы вас подставить и в этом случае, но игра не стоит свеч и в 1000 случаев из 1000 с вами никто возиться не станет: вокруг и без того море разливанное лохов, которых можно подставлять до скончания веков.

Короче говоря, я совершил три неправильных телодвижения, которые мгновенно были расценены разводилами идеальным материалом для дальнейшей разработки. Во-первых, накануне вечером я помыл машину. Обычно я делаю это редко, но тут отчего-то вспомнился красивый черный металлик, который месяца три уже как не видел в живую, да и мойка попалась с невозможно божеской ценой.

Короче, я ее вымыл. И она засияла. На мою голову. Дело в том, что в такую погоду моют машины только водители госчиновников и олигархов, и самоуверенные лохи из среднего класса. Первые и вторые даже под угрозой пытки не могут стать объектами для развода. Зато последние - самый вкусный морепродукт.

Второе неправильное телодвижение: едва вырулив на мост, я вдарил по гашетке, стремясь обойти поток и выйти на свободный дальний левый ряд.

Третья ошибка - я с легкостью сменил несколько раз рядность, что окончательно уничтожило сомнения профессиональных разводил: клиент созрел!

Поймите меня правильно: можно смело мыть машину, разгоняться и менять ряды. И в 999 случаев из 1000 нам наверняка повезет и рядом не окажется ловец незрелых душ. Но в 1 случае профессиональные ребята все таки случатся поблизости и тогда почти гарантировано нас подставят. Причем подставят независимо от опыта, навыков вождения и прочих глупостей (я вот 20 лет за рулем и исколесил полмира на машине) - вам ничего не поможет. Почему? Да потому что от вас требуется только одно - добровольно сменить ряд. Никто не будет вас подрезать, чтобы заставить резко перестраиваться - аккурат в крыло второй подставляющей машины. Это все из области высшего пилотажа, описанного в газетах и журналах. Гораздо проще подставить вас на вашем же добровольном перестроении. Смотрите внимательно, как это делается.

Вырвавшись вперед после спурта в начале моста, я спокойно перестроился на свободный средний ряд (всего на мосту четыре ряда в каждую сторону) и стал было сбавлять скорость, как мимо меня по левому ряду (с которого я сошел мгновение раньше) пронеслась черная "Цешка" (Мерин С-класса).

"Спешит куда-то", - констатировал в рабочем порядке бортовой компьютер в моей голове (когда люди за рулем их головы всегда превращаются в бортовые компьютеры) и тут же о Мерине забыл.