ЛаГГ-3

63 — предкрылок; 64 — ЛаГГ-3 35 серия (1942 г.) с М-105ПФ и ВИШ-105; 65 — консольный АНО; 66 — посадочная фара; 67 — механический указатель положения шасси; 68 — РС-82; 69 — ЛаГГ-3 до 4 серии (1941 г.); 78 — бомбы АО/ФАБ-50; 80-под весной бак 80 литров; 82 — вариант, вооруженный 23-мм пушкой (ВЯ-23); 83 — вариант панелей капота; 84 — выхлопной коллектор М-105П; 85 — ЛаГГ-3 11 серия (конец 1941 г.); 86 — ЛаГГ-3 Н-37 (1942 г.); 87 — выхлопной патрубок М-105ПФ.

ЛаГГ-3 1-й серии

ЛаГГ-3 11-й серии

ЛаГГ-3 35-й серии

ЛаГГ-3 66-й серии

12- приборная доска (верхняя панель); 14 — прицел ПБП-1А; 15 — ручка управления; 16 — кислородный прибор КПА-З-бис; 18 — сиденье пилота; 19 — бронеспинка — 8 мм; 41 — педали ножного управления; 42 — нижний щиток приборной доски; 44 — j перекрывной бензокран; 46 — ручной насос «Альвейер»; 55 — ' костыль; 88 — ручная (аварийная) гидропомпа; 89 — насос стопора костыльного колеса; 90 — рукоятки управления совками; радиатора; 91 — штурвал триммера элерона; 92 — управление двухскоростным нагнетателем; 93 — приемник РСИ-4; 94 — сектор высотного корректора; 95 — сектор нормального корректора; 96 — сектор управления ВИШ; 97 — приборная доска самолетов последних серий; 98 — заливной насос «Виет»; 99 — штурвалы управления триммерами руля поворота и руля высоты; 100- нижний щиток приборной доски самолетов первых серий; 101 — основная стойка шасси в выпущенном положении; 102 — колесо основной стойки в убранном положении

ЛаГГ-3 1-й серии

Размах крыльев…. 9.8 м

Длина……………. 8.81 м

Высота……………. 4.4 м

Масса пустого…….. 2.680 кг

Масса максимальная… 3.346 кг

Двигатель………..М-105П Климова 1100 л. с.

Вооружение 3x12.7 мм и 2x7.62 мм пулемета

Скорость максимальная 575 км/ч

Потолок практический… 9500 м

Дальность………. 1100 км

Общий вид ЛаГГ-3 11-й серии

Общий вид ЛаГГ-3 35-й серии

ЛаГГ-3 6-й серии на аэродроме ЛИИ в Жуковском. На этом самолете отрабатывались автоматические предкрылки, внедренные на истребителях 22-й серии.

Поскольку ЛаГГ-3 были самыми тяжелыми истребителями советских ВВС. предпринимались неоднократные попытки снизить массу этих машин. Поскольку 7.62-мм пулеметы были признаны малоэффективными их решили убрать с самолета. ОКБ-301 провело соответствующую работу и вскоре три завода перешли на выпуск облегченных истребителей, причем производство не останавливалось ни на секунду.

В качестве прототипа выбрали один из первых самолетов 8-й серии. С него сняли оба ШКАСа вместе с боезапасом и убрали обтекатели пулеметов. Вооружение самолета теперь составляла 20-мм пушка ШВАК, расположенная в развале блока цилиндров и 12.7-мм пулемет УБС, установленный по левому борту под капотом. Такая схема вооружения оставалась стандартной для всех дальнейших серий (за исключением 34-й серии) вплоть до окончания серийного выпуска самолета. Другой отличительной чертой самолетов 8-й серии был несколько измененный воздухозаборник радиатора.