Линейные корабли «Ришелье» и «Жан Бар»

15 апреля 1940 года французский парламент одобрил постройку этих линкоров и были даже выбраны названия "Эльзас", "Норманди", "Фландр" и "Бургонь". Тогда же предложенные к постройке два корабля типа "Гасконь" названий так и не получили.

Проект "Тип №1"

Проект "Тип №2"

Проект "Тип №3"

Вариант проекта	Водоизмещение (станд./норм.), Т	Длина/ширина,м	Вооружение (число- калибр в мм)	Бронирование (борт / палубы), мм	Мощность, л.с. =скорость, уз.
1	40000 / 45500	252/35,0	9-380, 9-152, 16-100	330/170-180 + 40	170000=31
2	42500 / 47800	256 / 35,5	9-406, 9-152, 16-100	330/170-180 + 40	190000=31
3	45000/51500	265/35.5	12-380, 9-152, 24-100	350/ 170-180 + 40	220000=32

Описание конструкции

Вооружение

Основные характеристики орудий, в разное время стоявших на "Ришелье" и "Жане Баре", даны в таблице:

Орудие	380/45	152,4/55	100/45	100/55	90/50	57/60	40/56	37/50	20/70	13,2
Модель	1935	1936	1930	1945	1930	1947	1941	1933	1941	1929
Вес ствола с затвором, кг	94130	7780	1650	1840	1600		280	300	64	30
Вес снаряда, кг*	884	54/57	13,5/15	13,3	9,5	2,96	0,9	0,725	0,123	0,052
Начальная скорость, м/с	785	870	755	875	850	865	881	850	836	800
Скорострельность, в./мин	4	6-8	6	10	6-8	120	120	85	450	70
Живучесть ствола, выстрел	200	700
Дальность стрельбы, м**	41700	26470/	15800/10000	17260/11000	15600/9000	14500/9000	11000/5500	8000/	5700/4300	6500/4200
Угол возвышения, градусы	-5/+35	-10/+75	-10/+70	-10/+80	-7/+80	-10/+95	-10/+85	-10/+85	-15/+87	-6/+85
* фугасный/бронебойный (полубронебойный).
** горизонтальная/вертикальная

Главный калибр. Основной задачей линкора в 30-е годы считалось быстрое уничтожение вероятного противника при обеспечении защиты от огня орудий самого большого калибра. Французы полагали, что наиболее оптимальной является схема расположения орудий ГК в носовой части корпуса (как на "Дюнкерке"), поскольку при этом:

– сокращалась длина цитадели, что позволяло применить более толстую броню;

– в носовых секторах могли действовать все башни, получавшие к тому же максимально возможные углы горизонтальной наводки;

– упрощалось управление стрельбой;

– авиационное вооружение и шлюпки удалялись от районов воздействия дульных газов;

– снижалось или устранялось вовсе воздействие на приборы управления огнем дыма и топочных газов.

Последнее преимущество, при всей его кажущейся незначительности, с точки зрения французов играло большую роль. Внимательно изучив опыт Ютландского боя 1916 года, они пришли к выводу, что выходящие из трубы дым и горячие газы могут в критический момент боя серьезно ухудшить видимость и воспрепятствовать эффективному ведению огня. В попытке решить эту проблему была даже сконструирована шарнирная труба, но из-за перегрузки от слишком сложной конструкции пришлось отказаться в пользу причудливого комплекса "настройко-мачто-труба", в котором верхняя часть собственно дымохода резко отклонялась в корму.