Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

могательные крейсера лишь сравнительно второсте¬

пенно рассматривались. Вся подготовка заключалась

в «службе этапов», которая должна была заботиться о

поставке угля и прочем подвозе. Только она реально

заработала, как появились уже после первого месяца

войны непредвиденные трудности, которые особенно

характерны для вспомогательных крейсеров

«Корморан» и «Принц Эйтель Фридрих» и позже будут

описаны.

В своей книге «Крейсерская война океанских на те¬

атрах» капитан цур зее Рёдер рассматривал общие

вопросы, касающиеся вспомогательных крейсеров:

Использование части многочисленных немецких

торговых судов для военных целей особенно очевид¬

но для немецкого флота в борьбе против английского

морского могущества, так как немецкая торговля с

началом войны в противоположность английской с са¬

мого начала осуждена почти исчезнуть с океанов, и

поэтому национальный долг по возможности ввести в

борьбу против превосходящих сил заключающуюся в

большом торговом флоте силу. Если нужны уже для

различных целей в войне в отечественных водах мно¬

гочисленные торговые суда, то сверх того нужно ста¬

раться назначенные для ведения крейсерской войны в

океанах военно-морские силы увеличить возможно

большим числом океанских пароходов, которые по

скорости, запасу угля и оборудованию пригодны для

превращения во вспомогательные крейсера. Их оце¬

ниваемая как значительная автономность, кажется,

делает эти корабли особенно пригодными для задач

крейсерской войны, и отсутствие баз не в такой мере

ощущается, как в случае с крейсерами, имеющими

ограниченную дальность плавания. Но эта автоном¬

ность оценивалась слишком высоко, поскольку и

вспомогательный крейсер нуждался в угле, и на всех

вспомогательных крейсерах командиры время от вре¬

мени сталкивались с тяжелой заботой о снабжении

углем. Эта нужда в угле так сильно влияла на коман¬

диров вспомогательных крейсеров, что их решения, в

конце концов, заключались в вопросе: где я найду

уголь?

Но так как при крейсерской войне речь идёт о вто¬

ростепенной задаче, в годы перед войной для подго¬

товки крейсерских операций снаряжением вспомога¬

тельных крейсеров могли выделить чрезвычайно огра¬

ниченные средства, что наносило ущерб как всему

вопросу в целом, так и решению отдельных задач. Так

в мирное время на родине были приготовлены только

105-мм орудия, которые высвобождались при разору¬

жении старых военных кораблей. Крейсера за грани¬

цей, «Карлсруэ» и «Кенигсберг» получили в дополне¬

ние к штатному вооружению по два 88-мм орудия с

боекомплектом 150 выстрелов на орудие. Это стало

причиной того, что, например, большой быстроходный

пароход «Кронпринц Вильгельм» («Kronprinz Wilhelm»)

как вспомогательный крейсер получил лишь два 88-

мм орудия и, следовательно, вообще не мог действо¬

вать против английских вспомогательных крейсеров

или вооруженных пароходов.

Число используемых в качестве вспомогательных

крейсеров пароходов, исключая вообще сопротивле¬

ние пароходств, с самого начала было ограничено

Планом мобилизации предусматривалось обору¬

довать лайнер «Кайзер Вильгельм II» в качестве

вспомогательного крейсера, однако в момент объ¬

явления войны он находился в Америке, где и был

интернирован

тем, что высшее морское управление полагало, что в

войне против Англии должны приниматься в расчет

только такие пароходы, которые располагают скоро¬

стью, по меньшей мере, 17 узлов (если они будут ис¬

пользованы из отечественных портов - 20 узлов). Эти

мнения изменились только в ходе войны.

Немецкие вспомогательные крейсера, снаряжение

которых предусматривалось с началом войны

Далее число снаряженных в качестве вспомогатель¬

ных крейсеров кораблей ограничивалось тем обстоя¬

тельством, что во внимание принимались только те

корабли, которые в случае начала войны достигнут

отечественных портов или в месте своего пребывания

за границей смогут вступить в связь с регулярными

военно-морскими силами. Это невыгодное положение

дел было обусловлено тем, что на немецкая сторона

не могла решиться еще в мирное время погрузить на

борт подходящих для рейдерства пароходов необхо¬

димые для переоборудования орудия вместе с бое¬

комплектом, хотя подобная мера предоставляла воз¬

можность угрожать английской торговле непосредст¬

венно после начала войны. Одной из причин, почему

эта идея так и не была реализована, стали

соображения безопасности - наличие снарядов на

пассажирских пароходах посчитали неприемлимым.

Против этой меры выступал и сам торговый флот,

поддержанный правительством. Тем не менее, в инте¬

ресах энергичной крейсерской войны при начале во¬

енных действий, подобные меры можно было бы

предпринять - хотя бы частично, тем более что похо¬

жее решение приняли в 1913 году англичане. 21 мар¬

та 1913 года тогдашний Первый Лорд Адмиралтейст¬

ва, Уинстон Черчилль, объявил в британском парла¬

менте, что Адмиралтейство требует от пароходств