Техника и вооружение 1998 01

По утверждению представителей министерства обороны, танк “Черный орел” поступит на вооружение после 2000 года, когда МО предполагает возобновить широкомасштабные закупки военной техники. Сообщается, что первые 50 машин будут поставлены промышленностью в течение двух лет, а с 2005 г. для обновления отечественного парка бронетанкой техники планируется ежегодно приобретать по 350 новых танков и 400 БМП.

В настоящее время Россия располагает, в общей сложности, 20000 основными боевыми танками, разработанными и построенными в течение последних 30 лет. Это – Т-64, Т-72, Т-80 и Т-90. Все они имеют экипаж из трех человек и оснащены 125-миллиметровым орудием с автоматом заряжания. Однако лишь последние два типа машин, составляющие 30% от всего танкового парка, можно с полным правом считать современными. В 2007-09 гг. должна начаться массовая замена большей части этих танков, “выслуга” которых к тому времени превысит 15 лет.

В то же время значительное внимание предполагается уделять модернизации уже выпущенных танков. Причем доработкам предполагается подвергнуть даже такие старые машины, как Т-62 и Т-55. Так, на выставке “Омск-97” была показана “боевая машина поддержки танков”, т.е. тяжелая БМП, созданная на базе Т- 55 и имеющая бронезащиту, эквивалентную танковой. Машина с экипажем из семи человек (в том числе пять человек – десант) способна доставлять пехоту к полю боя и действовать в составе бронегруппы как в наступлении, так и при обороне. Толщина лобовой брони корпуса достигает 100 мм, а бортовой брони – 80 мм. Боевую живучесть машины повышает применение реактивного бронирования. Вместо демонтированной танковой башни БМП получила броневую рубку, на которой,в базовом варианте, смонтирована 30-мм автоматическая пушка 2А42 и пусковая установка ПТУР “Конкурс” или “Метис”. Проработаны и другие варианты вооружения.

Демонстрировавшиеся в Омске модернизированные Т-72 и Т-80 по своим боевым характеристикам практически сравнялись с машинами новейшего выпуска. На выставке был впервые публично показан основной боевой танк Т-80УМ1, отличающийся оп своего предшественника наличие)* комплекса активной защиты “Арена” разработанного в КБМ и позволяющего автоматически расстреливать подлетающие к танку боеприпасы нг расстоянии в несколько метров. Kaк и Т-80УМ, модернизированный танк имеет цифровую систему управления огнем “Агава-M1”, в состав которой входит тепловизор, комплект быстрого форсирования водных преград “Брод- М”, а также система РЭБ “Штора”.

Стали известны и некоторые подробности о работах по дальнейшем) совершенствованию бронетанковой техники, проводимых в нашей стране. Перспективный танк 2000-х годов разрабатываемый в Академии бронетанковых войск совместно с одним и: отраслевых НИИ, должен иметь экипаж из одного человека или быть вовсе безэкипажным (“танк-робот”). Уж« созданы макетные образцы подобной машины, а на одном из учений подразделение самоходок-”роботов” успешно применялось для имитации наступающего противника.

“Броня крепка и танки наши быстры” – пели танкисты прежних лет. В 1990-х годах в моду вошли другие профессиональные песни -’’Нас извлекут из-под обломков…. и залпы башенных орудий в последний путь проводят нас”. Символом тяжелых времен, переживаемых российской “оборонкой” стал и черный цвет в названиях образцов новой боевой техники – “Черная акула”, “Черный орел”…. Однако не все так мрачно* Ведь подняли же в небо в июне этого года новы» вертолет Ка-52, названный “Аллигатор”. А аллигаторы, как говорят, зеленые.

Владимир ИЛЬИН

“Беркут”, летающий не во сне, а наяву

В конце сентября 1997 года в истории отечественной авиации произошло историческое событие – состоялся полет первого отечественного истребителя пятого поколения – С-37 “Беркут”. Хищная черная птица с белым носом, оторвавшись от бетона взлетно-посадочной полосы аэродрома в Жуковском, быстро исчезла в сером подмосковном небе, возвестив громом своих турбин о начале нового этапа в биографии российской истребительной авиации.

Исследования облика истребителя пятого поколения начались в нашей стране, как и в США, в середине 1970- х годов, когда машины четвертого поколения – Су-27 и МиГ-29 – делали лишь свои “первые шаги”. К работе были привлечены ведущие отраслевые научные центры и ОКБ. Совместно с заказчиком постепенно были сформулированы основные положения концепции нового истребителя – многофункциональность, т.е. высокая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей, наличие круговой информационной системы, освоение крейсерских режимов полета на сверхзвуковых скоростях. Предусматривалось и достижение кардинального уменьшения заметности самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности. Предполагалась интеграция всех имеющихся информационных датчиков и создание бортовых экспертных систем.