Читаем Техника и вооружение 2004 05 полностью

Поводом для рождения в России таких заводов послужила приближающаяся мировая война. Такова уж диалектика технического прогресса, что война становится его самым мощным двигателем. Чем сильнее раскручивается ее маховик, тем быстрее принимаются решения и тем скорее и решительнее они претворяются в жизнь. Еще в 189.3 г. между Россией и Францией была заключена военная конвенция, в которой главным противником обеих стран признали Германию. В августе 191.3 г. подписано соглашение с французским Генеральным штабом о предоставлении Парижем Санкт-Петербургу ежегодного займа в размере более 400 миллионов франков на строительство и содержание стратегических для обеих стран железнодорожных путей. Между военными ведомствами двух стран был налажен взаимообмен сведениями об испытаниях новых образцов военной техники и вооружения.

Французский Генеральный штаб накануне Первой мировой войны оказал поддержку в размещении русских военных заказов на заводах Франции. Россия заказала более 500 миллионов винтовочных патронов, 1,5 миллиона 3-дюймовых снарядов.

Для перевооружения крепостей было закуплено 220 тяжелых орудий и 300 пулеметов. Большую же часть всех российских предвоенных заказов составили заказы на французских авиазаводах. Военная авиация России имела на вооружении самолеты преимущественно французской постройки типа «Фарман», «Вуазен», «Ньюпор» различных модификаций. После сосредоточения с 12 августа 1912 г. всех вопросов воздухоплавания и авиации в руках Главного управления Генштаба развитие русской авиации пошло быстрее.

Самолет «Фарман-40» русской постройки.

Истребитель «Моран» строился заводом «Дукс» в Москве.

Истребитель «Ньюпор-17» русской армии.

Самолет «Фарман-XV» с пулеметом.

Истребитель «Ньюпор-17» отечественной постройки на фронтах Первой мировой войны.

Двигатели «Гном» и «Рон», строившиеся в России по лицензии.

После русско-японской войны активизировались связи России и с США, где было приобретено 95 кораблей и судов (броненосцы, крейсеры, миноносцы, катера, подводные лодки и др.). В этот же период для императорского флота закупили 148 американских самолетов «Кертис» семи модификаций.

В годы Первой мировой войны (1914–1918 гг.) Россия, оказавшаяся в критическом положении по всем аспектам военного снабжения, продолжала активно закупать военную технику' и вооружение у промышленно развитых стран. Размещением заказов за границей занимались непосредственно Главные управления военного министерства — Артиллерийское, Военно-воздушного Флота, Военно-техническое. Общий объем поставок по их линии составил в 1914–1917 гг. 1 млн. 7 тысяч тонн, в том числе: из Англии — 332 тыс. тонн, Италии — 234 тыс. тонн.

Английский танк MkB на вооружении Красной Армии.

Английский танк МкV. захваченный красноармейцами

Французский танк "Рено", послуживший основой для первого танка отечественной конструкции — "Русского Рено".

Среди поступивших видов военной техники и вооружения были: 11 тыс. самолетов, 17 тыс. авиационных моторов, 5625 орудий калибра 76 мм, 42398 пулеметов разных систем, 15,7 млн. штук снарядов, 983 млн. патронов. 853 войсковые радиостанции. 3.7 тыс. тонн взрывчатых веществ, 833 судовых двигателя и другое оборудование и имущество военно-технического назначения, вплоть до колючей проволоки, топоров и киркомотыг. Все поставленное военное имущество распределялось централизованным порядком и отправлялось со складов ГАУ и ГВТУ действующим армиям фронтов.

В то же время, если по стрелковому и артиллерийскому вооружению Россия произвела в целом больше, чем закупила, то самолетов за всю войну в России было произведено всего 3490, а моторов — 1408, те. существенно меньше, чем закупаемых за границей. Причем надо заметить, что собственное производство самолетов и двигателей было организовано на отечественных заводах с привлечением иностранных фирм и, в основном, по лицензиям ведущих мировых фирм, специализировавшихся на их выпуске. На крупных авиазаводах Лебедева, Щетинина, Меллера, Анатри и др. строились те же истребители «Ньюпор»-4,17, 21 и 23, легкие бомбардировщики «Фарман»-16 и 30.

Хотя надо отметить, что на этих заводах производились небольшими сериями и самолеты отечественных конструкторов И.И. Сикорского (знаменитый тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» различных модификаций), Д.П. Григоровича (летающие лодки М-1,2,3,4,5), Я.М. Гаккеля (легкие самолеты), а также ряд опытных образцов других конструкторов.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История ракетно-ядерной гонки США и СССР
История ракетно-ядерной гонки США и СССР

Документально-историческая книга рассказывает об истории и особенностях создания и развития ядерного и термоядерного оружия (ЯО) и средств его доставки. О возникновении планов ядерной войны (ЯВ) в условиях ядерной монополии США, на основе идеи «превентивной ядерной войны», а затем «концепции первого, обезоруживающего ядерного удара» по СССР. О героической борьбе СССР «за выживание» против страшной опасности ЯВ сразу после окончания II мировой войны.Анализируются исторические цели и направления политики США, как страны-колонизатора, ставшей империей, стремящейся к мировому господству. Рассказано о том, как цель мирового господства вызвала к жизни колоссальные затраты и объёмы накопления смертоносного ядерного потенциала США и, – в противовес ему, – ракетно-ядерного потенциала СССР, в течение десятков лет продолжающейся и ныне «холодной войны». Рассказано, как борьба за обретение колоний странами-колонизаторами привела мир к опасности полного уничтожения человечества в огне термоядерной войны.Книга охватывает широкий комплекс вопросов, связанных с техническими особенностями ЯО, испытаний, систем доставки ЯО, разведки, систем ПВО и ПРО, предупреждения о ракетном нападении, информационного обеспечения и других систем в ходе ракетно-ядерной гонки США и СССР (России).

Евгений Вадимович Буянов

Военное дело, военная техника и вооружение