Техника и вооружение 1999 02

С 10 марта 1959 г. в ОКБ завода «Баррикады» под руководством Сергеева началась разработка колесного шасси для пусковой установки комплекса «Луна». Были созданы проекты пусковых установок: Бр 226-1 на шасси автомобиля ЯАЗ-214; Бр-226-11 на шасси автомобиля ЗИЛ-1 34 "(изделие «135»); Бр-226-III на шасси автомобиля ЗИЛ-135Л.

20 февраля 1960 г. началось проектирование пусковой установки Бр 230 на специальном полуприцепе, буксируемом седельным тягачом. Отметим, что существовал вариант пусковой установки на плавающем транспортере ПТС-65.

Из всех этих вариантов в металле были изготовлены только пусковые установки Бр-226-11 (Индекс ГРАУ – 2Г121) . На четырехосный автомобиль ЗИЛ- 134 была наложена баллистическая установка С-121. Всего за месяц Бр-226-II была собрана и отправлена на испытания. В мае 1959 г. установка Бр 226-11 проходила ходовые испытания в излучине Дона. Машина была плавающая, но при попытке плыть по Дону она едва не перевернулась. Затем Бр-226-П отправили на полигон, где провели три пуска ракет.

Вертолетная пусковая установка Бр-257 (9П114). Фото предоставил А.Ф.Рябец

Опытная пусковая установка Бр-235 (9П112)

Транспортная машина 9129 комплекса "Луна-М»

Выводы комиссии, испытывавшей установку:

Пусковая установка с задними домкратами и опорами под передней осью с сухого твердого грунта имеет достаточную устойчивость.

Перемещение корпуса установки при стрельбе практически одинаково с перемещением гусеничной установки 2П16.

Технические характеристики пусковой установки 21121 (плавающей):

– вес автомобиля ЗИЛ-134 (изделие 135) -9700 кг;

– двигатель – два V20BK карбюраторных шестицилиндровых верхнеклапанных мощностью по 120 л.с.;

– максимальная скорость – 40 км/час;

– тип кузова: плавающий герметичный цельнометаллический корпус со встроенной рамой.

Из-за установки артчасти расчетная грузоподъемность автомобиля была превышена, и он потерял свои водоходные качества.

В связи с созданием комплекса «Луна-М» Постановлением СМ № 694-233 от 15.06.1963 г. работы по пусковым установкам 2П21 были прекращены «как по устаревшему образцу».

РАКЕТНАЯ СИСТЕМА «ЛУНА-М»

16.03.1961 г. вышло Постановление СМ № 247-104 о создании ракетного комплекса 9К52 «Луна-М». Основной задачей разработки комплекса было увеличение дальности стрельбы тактической ракетой до 65 км. В состав комплекса должны были входить ракеты с несколькими головными частями: ядерной, химической и фугасной. Постановлением также предусматривалось проектирование двух пусковых установок колесной и гусеничной. Головным исполнителем работ был назначен Московский институт теплотехники (МИТ).

Ракета 9М21Ф имела фугасную боевую часть 9Н18Ф, снаряженную 200 кг сильного взрывчатого вещества ТГА-40/60. Взрыватель неконтактного действия. При разрыве 91118Ф образовывалось около 15000 осколков.

Ракета 9М21Б оснащалась специальной боевой часть АА21 с радиовзрывателем. Позже появились ракеты 9М21Б1 с более мощной боевой частью АА38.

Ракета 9М21Г оснащалась химической боевой частью 9Н18Г. Разработка 9П1 8Г отставала от графика и на вооружение ракета 9М21Г поступила не ранее конца 1965 г.

Уже в ходе работ над «Луной-М» в НИИ-24 была разработана ракета 9М21А с агитационной головной частью 91118А. Первые летные испытания 9M21А проводились в марте 1964 г.

В 1963-1964 гг. начались испытания ракет 9М21-ОФ с кассетной боевой частью 91118-ОФ. Вес боевой части 9111 8-ОФ был около 400 кг. Она содержала 42 боевых элемента весом по 7,5 кг каждый. Элемент содержал 1,7 кг ВВ. Осколки боевых элементов одной ракеты могли поразить живую силу и легкобронированные объекты противника на площади порядка нескольких гектаров. Головная часть 9Н i 8-ОФ снабжалась радиовзрывателем. Подрыв головной части, и разлет боевых элементов производились на высоте 1400- 1000 м. Па вооружение ракета 9М21- ОФ поступила лишь в 1969 г. Кроме того, для учебных целей использовались ракеты 9М21Е и 9М21Е1.

Все ракеты комплекса «Луна-М» имели одинаковый пороховой двигатель 3X18. Принципиально его работа была аналогична двигателю ракет «Луна».

29 февраля 1960 г. (т. е. еще до выхода постановления № 247-104) ОКБ завода «Баррикады» начало проектирование колесной пусковой установки Бр-231 на шасси автомобиле ЗИЛ- 135ЛМ. А 14 июня 1960 г. ОКБ параллельно начало проектирование гусеничной пусковой установки Бр-237 на шасси «объект 910». Объект 910 был создан на базе ПТ-76 на Волгоградском тракторном заводе под руководством И.В.Гавалова.