i d7b6f7ae0d9a0009

электромагнитного импульса, а моторы, размещенные вдоль трубы,

при необходимости придадут дополнительное ускорение. Это позволит

капсулам двигаться со скоростью 800 миль в час (1287 км/ч), а зна­

чит, дорога от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско займет минут 30. Все

это, конечно, будет работать на солнечных батареях и соединять города

на расстоянии не более тысячи миль (примерно 1,6 тыс. км) друг от дру­

га. «Проект имеет смысл для таких расстояний, как от Лос-Анджелеса

О

О

до Сан-Франциско1, от Нью-Йорка до Вашингтона2, от Нью-Йорка до

Бостона3, — сказал он тогда. — При дистанции больше тысячи миль

стоимость трубы будет неоправданно высока, да и кому понравятся тру­

бы везде и всюду. Не хочется жить в Труболандии».

Маек обдумывал «Гиперпетлю» несколько месяцев и обсуждал идею

с друзьями. Впервые он рассказал о ней кому-то за пределами ближай­

шего круга в одном из наших интервью. Маек сообщил мне, что идея

родилась благодаря его ненависти к проекту высокоскоростного желез­

нодорожного сообщения, предложенного штатом Калифорния. «Сверх­

скоростной экспресс за 60 миллиардов, который они предлагают, будет

самым медленным из поездов такого типа в мире, а стоимость мили —

самой высокой, — сказал Маек. — Они собираются ставить рекорды

наоборот». На таком экспрессе люди смогут добираться из Лос-Андже­

леса в Сан-Франциско где-то за два с половиной часа, а пустить его

собираются — внимание! — в 2029 году. Сегодня перелет между эти­

ми городами занимает примерно час, а поездка на автомобиле — пять

часов, так что поезд окажется весьма посредственным решением, и это

особенно бесило Маска. Он утверждал, что «Гиперпетля» будет стоить

1 Расстояние от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско по шоссе — 610 км, по прямой —

550 км. — Прим. ред.

2 Расстояние от Нью-Йорка до Вашингтона по шоссе — 370 км, по прямой

320 км. — Прим. ред.

1 Расстояние от Нью-Йорка до Бостона по шоссе — 350 км, по прямой — 300 км.

Прим. ред.

ЕДИНАЯ ТЕОРИЯ ПОЛЯ ИЛОНА МАСКА

[333]

от шести до десяти миллиардов, а по скорости опередит самолет. Лю­

ди смогут заезжать в капсулы на своих автомобилях и выезжать из них

в другом городе.

Изначально Маек вытащил на свет идею «Гиперпетли» только для

того, чтобы публика и законодатели отказались от высокоскоростного

поезда. Он не собирался на самом деле строить эту систему, он хотел

лишь показать людям, что существуют более креативные идеи, кото­

рые могут действительно решить насущные проблемы и содействовать

развитию государства. Теперь немного везения — и строительство ско­

ростной железной дороги действительно могли отменить. По крайней

мере, так объяснял мне Маек в переписке по электронной почте и в те­

лефонных разговорах, прежде чем объявить о своей идее. «В дальней­

шем, возможно, я буду финансировать или консультировать проект

„Гиперпетля“, но сейчас мне нельзя спускать глаз ни со SpaceX, ни

с Tesla», — написал он.

Однако настрой Маска поменялся после того, как он выпустил до­

кумент с подробным описанием «Гиперпетли». Первым о нем написал

журнал Bloomberg Businessweek, чей сайт быстро обрушился, когда

люди бросились туда читать об изобретении. Twitter тоже обезумел.

Примерно через час после своего заявления Маек устроил телефонную

конференцию. Оказалось, в какой-то момент между нашими бесчис­

ленными разговорами и этой конференцией он решил все-таки постро­

ить «Гиперпетлю». Он заявил журналистам, что подумает о создании

хотя бы опытного образца, чтобы показать жизнеспособность своей

технологии. Некоторые увидели здесь повод для насмешек. «Милли­

ардер показал воображаемый космический поезд, — дразнился блог

о Кремниевой долине Valleywag. — Нам очень нравится маниакаль­

ное упорство Илона Маска, ведь были времена, когда электромобили

и частные полеты в космос тоже казались глупостью. Но еще глупее

было бы считать это не дикими фантазиями очень богатого человека,

а чем-то иным». Однако, в отличие от ранних дней Tesla, когда нападки

были обычным делом, на этот раз Valleywag оказался в меньшинстве.

Похоже, люди поверили в Маска. Я думаю, что это удивило его и за-

[334]

ИЛОН MACK

ставило решиться на создание прототипа. Забавно, когда жизнь стано­

вится подобной вымыслу: Маек действительно стал больше всех в ми­

ре походить на Тони Старка и уже не мог разочаровать своих горячих

поклонников.

Вскоре после объявления о «Гиперпетле» Шервин Пишевар, ин­

вестор и друг Маска, собравшись в Белый дом на полуторачасовую

встречу с президентом Обамой, прихватил подробные спецификации

проекта. «Президент пришел в восторг от этой идеи, — сказал Пи­

шевар. — Его помощники изучили документы и в апреле 2014 года